חֲדָשׁוֹת

כאשר יצרניות רכב מציינות דרישות הרכבה על המנוע, ברגי דעיכה הרמוניים משמשים רק להרכבה על האיזון, כך שלרוב יש להם ראש משושה שטוח. אך בעולם הביצועים הגבוהים, ברגי האיזון נמצאים תחת לחץ קשה מכיוון שיש לכבוש את המנוע ביד כדי לקבוע תזמון, להתאים את פינוי השסתום וכו ' - לפעמים עד כדי כך שכמעט בלתי אפשרי לסובב אותו.
ברגי משושה משובשים בהשוואה לברגי ARP חדשים. ברגי מנחת ARP מסופקים עם מכונת כביסה גדולה של 1/4 אינץ 'להפצת עומס הידוק טובה יותר וחבילת סיכה אטמנטית אולטרה-מטוס לטעינה מוקדמת.
זו הסיבה שצוות ההנדסה של ARP מיקד את מאמציהם בפיתוח בורג האיזון "האולטימטיבי". כולל הנהון גבוה 12 לגישה נוחה לשקעים עמוקים לאזור מגע מוגבר. בעזרת העיצוב הזה, אין צורך לדאוג לגבי עיגול ראש הבריח, בין אם לשימוש חוזר או עומסי מומנט גבוהים. החברה מציעה גם בורג מנחת חלופי שנועד לקבל כונן מרובע רגיל של 1/2 ″, ומאפשר לך להשתמש בזרוע מחגר או מסוק גדול כדי לאתר את המנוע. מבחוץ, הבריח הוא עדיין משושה גדול. והכי חשוב, בורג איזון ה- ARP כולל מכונת כביסה בקוטר גדול 1/4 ″ כדי לייעל את חלוקת עומס המהדק.
ARP מציעה אפשרויות רבות ליישומים רבים, כולל ברגי ראש משושה גדולים או ראשי עמוק של 12 נקודות במכונה כדי להחזיק כונן מרובע של 1/2 ″. שני העיצובים תומכים בסיבוב מנוע קבוע טוב יותר מאשר עיצובים רגילים של בורג.
ברגי איזון ARP מיוצרים מסגסוגת כרום מוליבדן באיכות גבוהה וחום מדויק המטופלים בדירוג חוזק מתיחה של 190,000 psi, חזק בהרבה מציוד OEM. כמו כן, ברגי מנחת ARP ניתנים לשימוש חוזר, בעוד שרוב תושבי המפעל מדורגים מומנט ואסור להשתמש בהם לעולם.
מאפיין חשוב נוסף של ברגי איזון ARP הוא שהחוטים מגולגלים לאחר תהליך טיפול בחום ולא ההברגה הנפוצה יותר. החוטים נוצרים על פי SAE AS8879D מפרט למעורבות אופטימלית עם ראש הארכובה. השילוב של כל התכונות הללו מספק פי עשרה מחיי העייפות של מחברים קונבנציונליים. מתן בטיחות גבוהה של סל"ד ותחזוקת מנוע קלה, ברגי איזון ARP הם השקעה כדאית עבור כל רוכב.
צור עלון משלך עם תוכן שרירי הרחוב המועדף עליך שנמסר היישר לתיבת הדואר הנכנס שלך, בחינם לחלוטין!
בכל שבוע אנו מביאים לכם את מאמרי שרירי הרחוב המעניינים ביותר, חדשות, מפרט רכב וסרטונים.
אנו מבטיחים לא להשתמש בכתובת הדוא"ל שלך לכל דבר אחר מלבד עדכונים בלעדיים מרשת Automedia Power.